Technik

Nach langer Zeit komme ich endlich mal wieder dazu hier etwas zu schreiben.

Endlich war es soweit und mein Motor sollte ausgebaut werden. Bedauerlicherweise hatte die Seeluft in England wohl doch größere Schäden an meinem Subie angerichtet, so dass direkt zu beginn des Ausbaus eine Spannrolle abgerissen ist und sich herausstellte, dass der Hilfsrahmen vorne auch schon sehr stark angegammelt ist und ersetzt werden sollte.

Motorschaden plus Rost, was also tun?

Nach langem hin und her habe ich mich entschieden einen gebrauchten Motor zu besorgen und diesen dann einbauen zulassen. Der Ersatzmotor ist ein EJ205 JDM, so dass wohl noch einige Anpassungen bzw. Umbauten vorzunehmen sind (Ansaugspinne, Nockenwellen- und Kurbelwellensensor, sowie die Zündanlage).

Im Rahmen des Umbaus kommen eine neue Kupplung und Ölkühler.

Soweit zum aktuellen Stand. Wenn euch noch etwas einfällt, was ich noch bei dem Umbau bedenken, bzw. machen muss, freue ich natürlich auf eure Tipps.

Gestern war es nun endlich soweit. Ich konnte meinen Scooby zulassen. Nachdem ich mehr Zeit als gehofft beim Straßenverkehrsamt verbracht hatte, konnte ich gegen Mittag endlich die Kennzeichen montieren,die neuen Fußmatten reinlegen und die erste längere Ausfahrt unternehmen. Bedingt durch schlechte Erfahrungen mit einem anderen Wagen habe ich besonders auf merkwürdige Geräusche geachtet. Und wer sucht der wird ja bekanntlich fündig. Da sich die Fahrgeräusche eines Imprezas doch recht deutlich von allem was bis jetzt fahren durfte unterscheiden, werde ich die Woche nochmal in meiner Werkstatt des Vertrauens vorbeischauen und das surrende Geräusch vom Getriebe oder Antriebsstrang abklären lassen. Außerdem fühlt sich der Wagen beim anfahren für meinen Geschmack etwas behäbig oder „schwer“ an. Beschleunigung und Durchzug sind in Ordnung. Bin mal gespannt was wird finden…

Heute habe ich dann mit einem Kumpel noch ein paar Rally-Decals angebracht. Ging relativ gut und zügig von der Hand. Bilder der Beklebung gibt es weiter unten.

Für den Rest der Woche steht noch eine besonders gründliche Innenraumreinigung und der Aus- und Einbau der Rückbank, da die Rücklehne leider nach dem Stoßdämpferwechsel in UK nicht wieder richtig eingehängt worden ist. Aber das wird wohl schnell zu beheben sein.

Folien und Fußmatten habe ich übrigens aus UK bestellt. Qualität und Passgenauigkeit sind zufriedenstellend.

Das wars für den Moment.

Hier noch die Bilder:

Nachdem es im ersten Teil um die Fahrzeugsuche, den Kauf und die Überführung nach Deutschland ging. Soll es in diesem Teil um die Teilesuche für die TÜV-Vorbereitung gehen.

Nachdem die Überführung nach Deutschland auf eigener Achse ohne Zwischenfälle verlaufen war. Konnte ich es mir natürlich nicht nehmen lassen noch ein paar Ausfahrten zu machen.

Aber zu aller erst bin ich zu meinem Mechaniker des Vertrauens gefahren um eine Liste der benötigten Ersatzteile zu bekommen. Da ich kein Schrauber bin und das mein erster Impreza ist, wollte ich mich natürlich vergewissern, dass ich keinen Schrotthaufen erstanden hatte. Und die Bestandsaufnahme fiel zu Glück auch nicht zu verheerend aus. Mit neuen Bremsscheiben und Belägen auf der Hinterachse und neuen Scheinwerfern hatte ich gerechnet. Hinzugekommen sind dann noch neue Ankerbleche und ein Schweißpunkt an einem Blech am Mittelschalldämpfer.
Also eigentlich sehr Übersichtlich. Wobei ich nicht damit gerechnet hatte, dass ich die Ankerbleche tatsächlich bei einem Subaru-Händler bestellen musste. Der Preis dafür war dementsprechend hoch. Außerdem musste ich beim Bestellen der Bremsbeläge lernen, dass es verschieden Systeme (Akebono und Sumitomo) zu geben scheint. Mit Hilfe des Forums und Abschrauben eines Rades konnte ich aber letztendlich die richtigen Beläge bestellen. Scheinwerfer konnte ich nach etwas Recherche und Preisvergleich in der Bucht bei einem Händler in der Nähe persönlich abholen. Da die Scheinwerfer ohne Einstellmotor verkauft wurden, musste der vom alten Scheinwerfer auf den neuen umgebaut werden.

Neben der Reparatur der Bremse und dem Umbau der Scheinwerfer habe ich noch alle Flüssigkeiten, Luftfilter und Ölfilter und Zündkerzen gewechselt. Außerdem wurde der Unterboden gereinigt und eine Hohlraumkonservierung vorgenommen.

Der TÜV-Prüfer hat dann mit der E-Nummer aus der englischen Zulassung eine Konformitätsbescheinigung erstellt und anschließend die Überprüfung vorgenommen. TÜV ohne Mängel bestanden. An diese Stelle möchte ich darauf hinweisen, dass mein Impreza komplett Standard ohne Modifizierung ist. Das mag die Sache mit dem TÜV sicher erleichtert haben.

Als nächstes steht nun die Zulassung an. Termin dafür steht. Wunschkennzeichen ist gesichert und bestellt.